Im Jahr 2030 soll ein elektrisches Kreuzfahrtschiff mit gigantischen Solarsegeln vom Stapel laufen

Anmerkung des Herausgebers: Call to Earth ist eine Redaktionsreihe von CNN, die sich der Berichterstattung über die Umweltherausforderungen unseres Planeten und deren Lösungen widmet. Die Perpetual Planet-Initiative von Rolex hat sich mit CNN zusammengetan, um das Bewusstsein und die Aufklärung über wichtige Nachhaltigkeitsthemen zu fördern und positive Maßnahmen anzuregen.

Das Abenteuerkreuzfahrtunternehmen Hurtigruten Norwegen hat heute Pläne für ein emissionsfreies Elektrokreuzfahrtschiff mit einziehbaren, mit Sonnenkollektoren bedeckten Segeln bekannt gegeben, das im Jahr 2030 in See stechen soll.

Das Unternehmen verfügt derzeit über eine Flotte von acht Schiffen mit einer Kapazität von jeweils 500 Passagieren, die entlang der norwegischen Küste von Oslo bis zum Polarkreis fahren. Obwohl es sich um ein relativ kleines Unternehmen handelt, hofft CEO Hedda Felin, dass diese Innovation „die gesamte maritime Industrie inspirieren kann“.

Das Projekt mit dem Namen „Sea Zero“ wurde ursprünglich im März 2022 angekündigt und seitdem erforscht Hurtigruten Norwegen zusammen mit zwölf maritimen Partnern und dem in Norwegen ansässigen Forschungsinstitut SINTEF technologische Lösungen, die dazu beitragen könnten, emissionsfreies Reisen auf dem Meer zu ermöglichen .

Das resultierende Design wird überwiegend mit 60-Megawatt-Batterien betrieben, die im Hafen mit sauberer Energie aufgeladen werden können, da erneuerbare Energien 98 % des norwegischen Stromsystems ausmachen. Gerry Larsson-Fedde, Senior Vice President of Marine Operations bei Hurtigruten Norwegen, der die Idee eines emissionsfreien Schiffes hatte, schätzt, dass die Batterien eine Reichweite von 300 bis 350 Seemeilen haben werden, also bei einer 11-tägigen Hin- und Rückfahrt , müsste ein Liner etwa sieben- bis achtmal aufgeladen werden.

Um die Abhängigkeit von der Batterie zu verringern, ragen bei Wind drei einziehbare Segel – oder Flügel – aus dem Deck und erreichen eine maximale Höhe von 50 Metern. Sie können sich unabhängig voneinander anpassen, schrumpfen, um unter Brücken hindurchzupassen, oder ihren Winkel ändern, um den meisten Wind einzufangen, erklärt Larsson-Fedde. Er fügt hinzu, dass die Segel mit insgesamt 1.500 Quadratmetern Solarpaneelen bedeckt sein werden, die Energie zum Aufladen der Batterien während der Fahrt erzeugen – und der Batteriestand an der Schiffsseite angezeigt wird.

„Obwohl es in Norwegen im Winter manchmal dunkel sein kann, haben wir im Süden immer noch Sonne. Und im Sommer haben wir 24 Stunden am Tag Sonne. Zusätzlich zu allem anderen werden wir von der Mitternachtssonne mit Superkräften versorgt.“ er sagt.

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Das Schiff wird mit 270 Kabinen für 500 Gäste und 99 Besatzungsmitglieder ausgestattet sein, und seine stromlinienförmige Form wird zu einem geringeren Luftwiderstand führen, was zu einer weiteren Reduzierung des Energieverbrauchs beiträgt. An Bord werden die Gäste eingeladen, ihren eigenen Einfluss auf das Klima durch eine interaktive mobile App zu minimieren, die ihren persönlichen Wasser- und Energieverbrauch überwacht.

„Wir wollen ihnen bewusster machen, wie viel Energie sie verbrauchen, indem sie zehn Minuten länger unter der Dusche verbringen oder die Klimaanlage voll laufen lassen“, sagt Larsson-Fedde.

Nach Angaben der International Maritime Organization (IMO), der UN-Organisation, die die globale Schifffahrt reguliert, ist die Schifffahrtsindustrie für rund 3 % der weltweiten vom Menschen verursachten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Im Jahr 2018 hat die IMO das Ziel eingeführt, die Treibhausgasemissionen der Branche bis 2050 um mindestens die Hälfte zu reduzieren.

Dies hat zu einer neuen Welle von Designs für umweltfreundliche Segelschiffe geführt, vom transatlantischen Autotransporter Oceanbird und verschiedenen Frachtschiffen mit einziehbaren Segeln bis hin zur Superyacht Black Pearl von Oceanco und dem Kreuzfahrtschiff Chantiers de Atlanique mit faltbaren festen Segeln. Die meisten davon werden jedoch auch auf Motoren basieren, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Larsson-Fedde weist darauf hin, dass das Design von Hurtigruten Norwegen aus Sicherheitsgründen zwar über einen Ersatzmotor verfügen wird, das Schiff jedoch mit umweltfreundlichen Kraftstoffen wie Ammoniak, Methanol oder Biokraftstoff betrieben wird.

Hurtigruten Norwegen wirbt seit langem für eine nachhaltige Schifffahrt. Im Jahr 2019 brachte das Unternehmen das weltweit erste batteriebetriebene Hybridkreuzfahrtschiff vom Stapel und ist derzeit dabei, den Rest seiner Expeditionsflotte auf Hybridbatterieantrieb umzustellen.

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„Wir sind auf das Meer und die Umwelt angewiesen. Das ist unser Produkt: saubere Ozeane, saubere Häfen, lokale Lieferanten“, sagt Felin. „Wir wollen Nachhaltigkeit vorantreiben und führend sein, da wir der Meinung sind, dass unsere Branche viel zu langsam und nicht ehrgeizig genug ist.“

In den nächsten zwei Jahren wird Hurtigruten Norwegen seine vorgeschlagenen Technologien testen, bevor das Design im Jahr 2026 fertiggestellt wird, und beabsichtigt, im Jahr 2027 mit der Werftproduktion zu beginnen. Das erste Schiff soll im Jahr 2030 in norwegische Gewässer einlaufen. Danach hofft das Unternehmen auf eine schrittweise Umgestaltung seine gesamte Flotte auf emissionsfreie Schiffe um.